Souveraineté de la distribution dans le tourisme et la mobilité à l’ère des agents IA

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Le groupe réunit Accor, Air France-KLM, Beti, G7, Instant System, SNCF, Capgemini, Digital New Deal, Inria et Linagora. Ensemble, ils ont confronté leurs retours d’expérience au fil d’ateliers successifs pour aboutir à un cadre partagé, conçu pour être démontré puis déployé.

Après le web des moteurs de recherche, puis celui des applications et des comparateurs, le voyage entre dans une nouvelle ère. Le voyageur ne navigue plus entre les sites : il confie une intention à un assistant IA, capable de rechercher, comparer, recommander, réserver et modifier un parcours complet. C’est désormais l’agent du client qui interroge les fournisseurs.

Cette bascule porte une promesse : une distribution plus fluide, plus personnalisée, capable de coordonner des offres aujourd’hui fragmentées. Elle porte aussi un risque : l’apparition d’une nouvelle couche d’intermédiation, opérée notamment par de grands assistants extra-européens, qui capterait l’attention, la donnée, la relation client et une part croissante de la valeur. Les secteurs de la mobilité et du tourisme y sont particulièrement exposés : leurs parcours sont multi-acteurs, leurs prix et disponibilités évoluent en temps réel, et une information approximative pénalise autant le voyageur que le fournisseur.

Aucun acteur ne peut, seul, imposer aux agents IA un cadre de confiance crédible. La réponse doit être collective, interopérable et européenne : c’est la raison d’être de ce groupe de travail.

Le message central de la note est clair : l’enjeu n’est pas de refuser les agents IA, mais de définir les conditions dans lesquelles ils peuvent accéder aux offres et agir, sans transformer les fournisseurs européens en acteurs invisibles.

Pour le groupe de travail, être souverain, c’est pouvoir décider qui accède à son offre, avec quels droits, pour quelle finalité, avec quelle traçabilité et avec la possibilité de révoquer cet accès à tout moment. C’est aussi pouvoir continuer à opérer si un modèle, un cloud ou un protocole change ou disparaît. Cette maîtrise ne doit jamais se faire au détriment du voyageur, qui conserve une comparaison loyale, des recommandations explicables et la liberté de son choix.

Au-delà de la protection, la note voit dans les agents IA une opportunité offensive : en coopérant dans un cadre de confiance, les acteurs peuvent composer des services qu’aucun d’entre eux ne pourrait produire seul, comme la reconnaissance des droits de fidélité sans ressaisie, l’enchaînement fluide de plusieurs services ou la gestion coordonnée d’une perturbation.

Le groupe propose une architecture fondée sur le data space fédéré EONA-X, dans laquelle chaque acteur garde le contrôle de ses données et de leurs conditions d’accès. Elle repose sur trois mécanismes.

Un agent vérifié : Avant d’accéder à une offre ou de déclencher une action, tout agent doit être identifié, qualifié et gouvernable. Un registre commun permet de savoir qui il est, qui l’opère, pour qui il agit et ce qu’il est autorisé à faire, selon trois niveaux de droits : lire, recommander, agir. Toute action sensible suppose une identité vérifiée ; tout accès peut être révoqué immédiatement.

Une offre attestée : L’offre est servie directement depuis la source, avec sa provenance, sa fraîcheur et ses conditions. Le fournisseur est systématiquement cité dans toute recommandation sensible. Le voyageur sait ainsi toujours d’où vient l’offre et si elle est encore valide, et le fournisseur préserve sa marque.

Une réservation coordonnée : Pour un voyage combinant plusieurs prestations, le voyageur donne un consentement unique et révocable, puis chaque fournisseur exécute lui-même sa part de la réservation. L’orchestration coordonne sans centraliser : elle ne capte ni la relation client, ni la donnée, ni la marge.

Ces mécanismes s’incarnent dans un parcours voyageur de référence, de l’expression de l’intention jusqu’au suivi et à la gestion des perturbations, qui doit respecter cinq invariants : le voyageur garde la main, chaque fournisseur reste maître de son offre, seules les données nécessaires circulent, les sources et décisions restent auditables, et aucun composant ne devient un point de passage obligé.

Sur le plan technique, l’architecture associe quatre niveaux : les applications des partenaires, destinées aux voyageurs comme aux professionnels ; la boîte à outils open source Gen4Travel, dont les agents captent l’intention, vérifient l’identité et la validité des offres, planifient et orchestrent les tâches ; le data space EONA-X, cadre de confiance commun qui gère identités, consentements et politiques d’usage ; enfin les systèmes d’information des partenaires, où les échanges se font de pair à pair : la donnée ne transite par aucune plateforme centrale.

Pour les voyageurs, c’est un parcours plus fluide, des offres plus fiables et une personnalisation accrue, avec la transparence en plus : ils savent d’où viennent les recommandations et gardent le contrôle de leur consentement.

Pour les fournisseurs, c’est l’assurance de rester visibles, de voir leur marque citée, de conserver une relation client directe et de faire respecter leurs règles commerciales tout au long de la chaîne.

Pour l’écosystème européen, c’est une alternative crédible aux plateformes fermées, interopérable et capable de passer à l’échelle, portée par EONA-X en garant neutre du cadre commun et non en opérateur commercial.

Pour les partenaires technologiques, c’est un terrain de démonstration concret pour les agents IA, les data spaces et l’identité vérifiable, et l’occasion de contribuer aux standards de demain.

1. Placer l’identité, le mandat et les droits d’action au cœur du dispositif.
2. Maintenir les offres, les prix et les inventaires à la source.
3. Préserver à la fois la maîtrise du fournisseur et la liberté de choix du voyageur.
4. Standardiser le cadre d’échange plutôt que figer une technologie.
5. Articuler l’orchestration avec les règles existantes de distribution et de réservation.
6. Rendre la sécurité, la résilience et la réversibilité démontrables.
7. Mettre en place une gouvernance neutre, vérifiable et économiquement soutenable.
8. Démontrer le cadre de bout en bout dans le cadre du projet Gen4travel avant de l’élargir.

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